中山市胜不骄败不馁的高空作业车出租公司。 136 0000 1358  （广州总公司） 138 234 23455  中山高空作业车，中山高空作业车出租，中山高空作业车公司，中山高空作业车出租公司，中山高空车公司，中山高空车出租，中山高空车出租公司。在这样大好形势下，我国已超越美国、日本、欧洲成为全球的高空作业车市场。尽管如此，在我国高空作业车行业进一步发展的同时却被零部件制约。目前包括液压件、传动系统等关键零部件绝大部分需要从国外进口，这导致国内整机企业生产成本高企，缺乏国际竞争力。长期以来，国内零部件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为惟一的选择，特别是在挖掘机产品上，零部件进口价格昂贵，以至于高空作业车行业70%利润被吃掉。面临零部件的过度依赖依然成为高空作业车行业前进的拦路虎。据湖南省机械工业协会统计，该省规模以上高空作业车企业生产的主机产品中，零部件等进口成本占制造成本的40%以上。对企业来说，这不但增加了制造成本，而且其正常生产也受到限制。徐工集团董事长王民曾表示，徐工的出口产品中很多零部件是从国外进口的，购买国外零部件的成本占到出口价格的30%，2007年徐工出口创汇5亿美元，而购买国外零部件就花费了20亿元人民币，外国零部件仅占出口产品销售额的40%，但却占了利润的70%~80%。在这样的环境下，高空作业车行业中的各大制造商为了扩大市场，普遍采取赊销的市场手法“血拼”，一旦市场行情不好，大量的余款势必造成坏账，这无异于“杀鸡取卵”。中国高空作业车工业协会秘书长叶生指出，两套支持方案将以20兆帕为分界，20兆帕以上和以下的零部件将采用不同的支持政策。叶生表示，十二五期间，高空作业车行业将重点解决关键零部件短板问题。他说，目前是投资高空作业车关键零部件领域的时机。我国高空作业车零部件行业一直存在“大企业不愿干，小企业干不了”的特点。为了解决零部件落后的现状，徐工机械、柳工、中联重科等国内知名高空作业车领军企业开始加大零部件研发力度。徐工集团目前正通过旗下上市公司徐工机械在欧洲收购两家零部件制造商，一家位于德国，一家位于荷兰。业内人士称，徐工集团此次并购的两家欧洲企业在高端液压件制造领域拥有核心技术，而这恰恰是国内企业所缺乏的。在关键零部件的核心技术方面，通过自主研发形成产业化的速度太慢，而在国外企业不景气的情况下进行并购，会是一种更快的途径。高空作业车关键零部件是高空作业车产品发展的基础、支撑和制约瓶颈，当高空作业车发展到一定阶段后，行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。协会人士罗百辉表示，行业内整机企业应牵头组建技术联盟，对关键零部件进行技术攻关。通常，国内机械部件的发展路径有以下三条。基础件的高端技术制造放在国内之后，为该零部件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。比如，柳工从海外引入“变速箱”公司合资生产后，为变速箱配套的一些国产铸件和热处理技术也得到了充分的发展。1、当地化生产，缩短订货和交货时间，生产接近用户，通过专业化生产来使关键零部件的制造形成一个合理的经济规模同时确保部件质量和依托部件实现企业本身的技术特色。2、注重关键部件与主机的集成设计，以及进一步提高零部件的标准化和通用化率，限度地简化维修。综上所述，我国高空作业车企业近几年内取得了很大的进步，但是在技术水平、技术创新能力以及产品层次上还是与国外先进企业有着不小的差距。对于未来的高空作业车行业来说，关键零部件受制于人、企业要素成本持续上升、行业内竞争秩序不规范等问题，将对高空作业车行业带来负面影响，需要加快发展完善。故此配套基础件跟上后，减少对零部件进口需求的制约，增加企业成本利润，帮助公司减少存货和资金占用。在不久的将来，我国零部件的崛起将直接推动整个高空作业车行业迈入更辉煌的时代。

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